1. Quản lý kỹ thuật số: Đạt được việc theo dõi toàn bộ vòng đời
Ứng dụng công nghệ IoT: Trang bị cho ULD thẻ RFID hoặc mô-đun GPS để thu thập dữ liệu-vị trí và trạng thái theo thời gian thực (ví dụ: liệu có trống hay không, có cần bảo trì hay không). Dữ liệu được đồng bộ hóa với nền tảng đám mây (ví dụ: hệ thống ULDTRACK của SITA), cho phép các hãng hàng không, nhà giao nhận vận tải và nhà cung cấp dịch vụ mặt đất chia sẻ thông tin.
Ví dụ: Hệ thống cho phép truy vấn nhanh như "Sân bay Phố Đông Thượng Hải có pallet container đáp ứng kích thước khoang hàng hóa của Boeing 777 không?", tránh lập kế hoạch mù quáng.
Phân tích và dự báo dữ liệu: Dựa trên dữ liệu lịch sử (ví dụ: nhu cầu theo mùa trên các tuyến, thời gian quay vòng ULD), dự đoán loại và số lượng nhu cầu ULD tại mỗi cảng và phân bổ nguồn lực trước (ví dụ: chuyển ULD châu Âu sang các cảng xuất khẩu Đông Nam Á trước mùa cao điểm).
2. Tối ưu hóa quy trình doanh thu: Giảm hàng trả lại không hoạt động và hàng trống
Đối chiếu hàng trả lại: Phối hợp với các nhà giao nhận vận tải để tìm hàng trả lại (đặc biệt là hàng nhẹ, có thể lấp đầy chỗ ULD còn lại) tại cảng đích, giảm tỷ lệ trả lại container rỗng. Chẳng hạn, sản phẩm điện tử xuất khẩu từ Trung Quốc sang châu Âu thường sử dụng container; trong chuyến trở về, rượu vang châu Âu (hàng nhẹ) có thể được chất lên, cải thiện việc sử dụng ULD.
Mô hình chia sẻ và cho thuê ngắn hạn-: Trong các mùa cao điểm (chẳng hạn như Thứ Sáu Đen và Ngày Độc thân), hãy thuê ULD ngắn hạn-thông qua nền tảng của bên thứ ba-(chẳng hạn như Liên minh ULD) để tránh chi phí nhàn rỗi do nắm giữ-dài hạn; các hãng hàng không vừa và nhỏ-có thể tham gia nhóm chia sẻ ULD để chia sẻ chi phí bảo trì và lập lịch trình.
Quy trình bàn giao được tiêu chuẩn hóa: Ký thỏa thuận với các nhà cung cấp dịch vụ mặt đất tại sân bay để xác định rõ ràng mốc thời gian kiểm tra, vệ sinh và trả lại ULD sau khi dỡ hàng (ví dụ: bàn giao trong vòng 24 giờ), giảm thời gian dừng.
3. Bảo trì tinh tế: Kéo dài tuổi thọ dịch vụ
Bảo trì phòng ngừa: Giám sát tần suất sử dụng ULD và mức độ hao mòn dựa trên dữ liệu IoT để phát triển các kế hoạch bảo trì linh hoạt (ví dụ: kiểm tra cấu trúc của pallet sau mỗi 50 lần sử dụng), tránh chi phí cao cho việc "sửa chữa sau khi hỏng hóc".
Thiết kế mô-đun: Sử dụng các bộ phận có thể thay thế được (ví dụ: chốt thùng chứa, dải cạnh pallet) để giảm chi phí bảo trì (thay thế các bộ phận riêng lẻ sẽ tiết kiệm hơn so với việc loại bỏ toàn bộ bộ phận).
4. Tích hợp với Lập kế hoạch tải hàng: So khớp chính xác hàng hóa với ULD
Thuật toán tải thông minh: Kết hợp trọng lượng, khối lượng, điểm đến, kích thước ULD và khả năng chịu tải-của hàng hóa, tự động đề xuất sơ đồ tải tối ưu (ví dụ: đặt hàng hóa nặng ở dưới cùng của pallet và hàng hóa nhẹ lên trên để tối đa hóa việc sử dụng không gian theo chiều dọc). Ví dụ: hệ thống Lập kế hoạch tải hàng của DHL có thể hoàn thành sơ đồ tải ULD cho chuyến bay trong vòng 10 phút, cải thiện việc sử dụng không gian lên 15% -20%.
Cấu hình phân biệt loại ULD: Tùy chỉnh các kết hợp ULD dựa trên đặc điểm tuyến đường (ví dụ: đối với các tuyến đường Trung Quốc-Hoa Kỳ chủ yếu vận chuyển hàng hóa nặng, hãy sử dụng các pallet-tải trọng-cao hơn; đối với các tuyến đường Trung Quốc-Châu Âu chuyên chở hàng hóa nhẹ hơn, hãy tăng tỷ lệ các container-có sức chứa lớn).
5. Quản lý tuân thủ: Giảm chi phí rủi ro
Xác minh tuân thủ tự động:-đặt trước các quy định IATA và yêu cầu sân bay của nhiều quốc gia khác nhau trong hệ thống kỹ thuật số (ví dụ: một số sân bay cấm sử dụng pallet cũ hơn 5 năm). Tự động xác minh việc tuân thủ ULD trong quá trình gửi đi để tránh sự chậm trễ trong kiểm tra bảo mật.
Đào tạo nhân viên: Thường xuyên đào tạo người vận hành về cách sử dụng ULD an toàn (ví dụ: cố định hàng hóa đúng cách, tránh quá tải) để giảm thiệt hại-do con người gây ra.
IV. Phần kết luận
Quản lý ULD là yếu tố cốt lõi nhằm "giảm chi phí và nâng cao hiệu quả" trong vận tải hàng không quốc tế. Tối ưu hóa của nó về cơ bản liên quan đến việc cải thiện tính minh bạch của thông tin thông qua số hóa, tăng tốc doanh thu thông qua tối ưu hóa quy trình và giảm lãng phí thông qua các hoạt động tinh tế, cuối cùng là tối đa hóa việc sử dụng không gian. Đối với các hãng hàng không, việc quản lý ULD hiệu quả có thể giảm chi phí vận hành 10%-20%; đối với chủ hàng và người giao nhận hàng hóa, nó có thể rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa (giảm sự chậm trễ về mặt bằng do thiếu ULD). Với sự phát triển của-nhu cầu vận tải hàng không thương mại điện tử xuyên biên giới (đặc biệt đối với hàng hóa "lô nhỏ, tần suất cao"), các mô hình lập kế hoạch và chia sẻ linh hoạt của ULD sẽ trở thành xu hướng trong tương lai, thúc đẩy hơn nữa việc nâng cấp thông minh các mạng lưới vận tải hàng không.