--Người gửi hàng đang bắt đầu xem xét các tuyến đường vận chuyển độc đáo.
Với giá nhiên liệu hàng không cao liên tục và tình trạng tắc nghẽn trên các tuyến đường thủy quan trọng ở Trung Đông, một số chủ hàng đã bắt đầu khám phá các tuyến đường độc đáo. Thỏa thuận ngừng bắn gần đây giữa Iran và Mỹ dự kiến sẽ không nhanh chóng giảm bớt tình trạng khó khăn hiện tại.
Một công ty giao nhận hàng hóa của Hoa Kỳ tuyên bố rằng những khách hàng trước đây vận chuyển hàng tiêu dùng phổ biến như đồ điện tử từ châu Á đến châu Âu qua các trung tâm ở Trung Đông giờ đây thậm chí còn chọn vận tải đa phương thức đường biển{0}}đường hàng không qua Los Angeles để có được mức giá ưu đãi hơn.
Ryan Peterson, Giám đốc điều hành của Flexport cho biết: “Việc này nhanh hơn nhiều so với vận chuyển bằng đường biển quanh cực nam châu Phi và rẻ hơn nhiều so với vận chuyển hàng không trực tiếp”.
Việc Iran tiếp tục phong tỏa eo biển Hormuz đã khiến nhu cầu vận tải hàng không tăng vọt cùng với giá nhiên liệu hàng không tăng cao khiến chi phí vận tải hàng không tăng cao.
Theo WorldACD Market Data, nhà cung cấp dữ liệu vận tải hàng không toàn cầu, công suất vận chuyển hàng không đến Trung Đông đã giảm hơn 50% so với cùng kỳ năm trước trong hai tuần qua.
Theo Flyers, ngược lại, do nhu cầu hành khách tăng mạnh, các hãng hàng không đã bổ sung thêm một số chuyến bay chở khách, giải phóng thêm sức chứa chở hàng bằng bụng, khiến giá cước vận chuyển hàng không từ Los Angeles đến Paris chỉ tăng 8%.
Noel Hasegaba, Giám đốc điều hành của Cảng Long Beach, cho biết: "Nếu tình trạng gián đoạn thương mại ở Trung Đông tiếp tục diễn ra, khối lượng hàng hóa tại Cảng Long Beach có thể tăng lên." Cảng Long Beach, cùng với Cảng Los Angeles, tạo thành một trong những cụm cảng biển nhộn nhịp nhất ở Hoa Kỳ.
Tổn thất công suất vận tải hàng không
Marco Blumenthal, giám đốc điều hành của công ty tư vấn Aevean, cho biết năng lực vận tải hàng không toàn cầu, ban đầu được dự đoán sẽ tăng 5,5% trong năm nay, nhưng đến nay đã giảm 1% do xung đột với Iran bắt đầu vào cuối tháng Hai.
Ông cho biết rằng hiệu suất-cuối năm cuối cùng sẽ phụ thuộc một phần vào việc phục hồi công suất trên các máy bay-thân rộng của các hãng hàng không lớn vùng Vịnh-những máy bay này đóng góp khoảng một nửa công suất vận chuyển hàng không của khu vực.
Neil van der Wood, giám đốc giao thông hàng không tại Xeneta, một nền tảng định giá vận tải, cho biết sự phục hồi chậm của ngành du lịch vùng Vịnh sau xung đột có thể dẫn đến việc các hãng hàng không cắt giảm công suất hành khách, từ đó sẽ ảnh hưởng đến hàng hóa hàng không.
Ông chỉ ra, "Các hãng hàng không vùng Vịnh như Emirates và Qatar Airways vận hành một trong những mạng lưới vận chuyển hàng hóa hàng không quan trọng nhất thế giới."
British Airways hôm thứ Năm cho biết họ sẽ giảm số lượng chuyến bay đến Trung Đông sau khi các tuyến liên quan hoạt động trở lại, một tín hiệu cho thấy căng thẳng khu vực leo thang đã làm giảm nhu cầu của hành khách.